余りに激しかった９０式戦車。
衝撃でカメラのシャッターが降りなかったり、コンデジの液晶がおかしくなったり・・と言う話がアチコチで。
99式自走155mmりゅう弾砲
撃つと、敵に居場所が分かってしまうため「撃ったら移動」という性能に
長けています。
ロケット砲を撃ち込む一瞬の姿。
まだまだ一線を張る７４式戦車
敵と部隊が遭遇してしまったため「やむなく」援護射撃をする
８７式偵察警戒車
総合火力演習 しょの２
始まれば入れ替わり立ち替わり、色々な「良からぬ物」がバンバン撃ってくれます。
余りに激しかった９０式戦車。
衝撃でカメラのシャッターが降りなかったり、コンデジの液晶がおかしくなったり・・と言う話がアチコチで。
99式自走155mmりゅう弾砲
撃つと、敵に居場所が分かってしまうため「撃ったら移動」という性能に
長けています。
ロケット砲を撃ち込む一瞬の姿。
まだまだ一線を張る７４式戦車
敵と部隊が遭遇してしまったため「やむなく」援護射撃をする
８７式偵察警戒車
余りに激しかった９０式戦車。
衝撃でカメラのシャッターが降りなかったり、コンデジの液晶がおかしくなったり・・と言う話がアチコチで。
99式自走155mmりゅう弾砲
撃つと、敵に居場所が分かってしまうため「撃ったら移動」という性能に
長けています。
ロケット砲を撃ち込む一瞬の姿。
まだまだ一線を張る７４式戦車
敵と部隊が遭遇してしまったため「やむなく」援護射撃をする
８７式偵察警戒車
総合火力演習 しょの１
総火演のチケットを入手出来たので行ってきました。
朝２時起きで３時にＫ様収容。３時半にＭ様合流〜
４時半にＪＲ御殿場駅に到着。
無事に駅前駐車場をＧＥＴ！
タクシーも捕まり、幸先の良いスタートです。
現地に到着すると、まだ霧なのか朝靄なのか、かなり霞んでいます。
そんな中、良からぬサウンドがドロドロ・・・・と（笑）
続々とやってきました、戦車軍団。
こんなに早くから動いている姿が見えるとは思いませんでした。
やがてサウンドが変わると９０式の姿が。
反転して出来てた隊員の顔に朝日が射し込みます。
前方にうっすらと富士山が姿を表しました。
朝２時起きで３時にＫ様収容。３時半にＭ様合流〜
４時半にＪＲ御殿場駅に到着。
無事に駅前駐車場をＧＥＴ！
タクシーも捕まり、幸先の良いスタートです。
現地に到着すると、まだ霧なのか朝靄なのか、かなり霞んでいます。
そんな中、良からぬサウンドがドロドロ・・・・と（笑）
続々とやってきました、戦車軍団。
こんなに早くから動いている姿が見えるとは思いませんでした。
やがてサウンドが変わると９０式の姿が。
反転して出来てた隊員の顔に朝日が射し込みます。
前方にうっすらと富士山が姿を表しました。
大阪な乗り物 ４
大阪で吟味した鉄ネタをまとめて。
ええ、勿論「えきせん」ですよ。暑かったし（笑）
環状線からも大夫姿を減らしてしまった１０３系。
再訪するまで残ってくれるでしょうか？
宿泊したホテルのそばを走る地下鉄。
山の上から臨海部まで一気に走り抜け、地下に余り潜らない地下鉄。
好きです。
ＪＲ西の線路上を走るキハ８５。
いいなー。
雷鳥さん。
この色とももうすぐお別れですね。
西日本色の４８５系。
大夫、見慣れました。慣れって怖いですね。
ボンちゃん。
黒く汚れたヘッドマークだったため判別不能でした（笑）
ちなみに「臨時」表示です。
ええ、勿論「えきせん」ですよ。暑かったし（笑）
環状線からも大夫姿を減らしてしまった１０３系。
再訪するまで残ってくれるでしょうか？
宿泊したホテルのそばを走る地下鉄。
山の上から臨海部まで一気に走り抜け、地下に余り潜らない地下鉄。
好きです。
ＪＲ西の線路上を走るキハ８５。
いいなー。
雷鳥さん。
この色とももうすぐお別れですね。
西日本色の４８５系。
大夫、見慣れました。慣れって怖いですね。
ボンちゃん。
黒く汚れたヘッドマークだったため判別不能でした（笑）
ちなみに「臨時」表示です。
大阪な乗り物 ３
終わったこと思われたでしょうが、まだ続きます（笑）
ＪＲ西九条駅を降りて安治川に向かって歩くとレトロな建物が
文字通りそびえ立っております。
大きな大きな安治川は貨物船等が多く航行するため
以前は渡船でこの場所を渡っていましたが昭和１０年にひっ迫する
交通量に対処するため川底にトンネルを掘り、歩行者と車が通れるようにしました。
特徴的なのは、そのトンネルへのアクセス方法。
なんとエレベーターで下りて行きます。
この建物はそのエレベーター棟でして、向かって左にある２台が自動車用の
大型エレベーターです。
現在、通行量の増大と自動車の大型化の為、車用のエレベーターは使用を
中止されています。トンネル自体は現存しスロープによる直接アクセス工事が
検討されていますが諸般の事情により凍結されているそうです。
歩行者用エレベーターに乗ってみます。
道路の代わりなので市営で無料です。
地下５階程度の深さまで降ります。
エレベーターガールは居ませんがおっさんがいます。
乗るとき「お願いします」、降りるとき「ありがとぉ」とおじさんに言うのが
ローカルルールです。
降りた所から徒歩で対岸まで行きます。
このトンネル、戦時中の昭和１９年に開通しましたが日本初の「沈埋工法」で
作られました。ユニットの上部を歩行者が歩くので、トンネルの上が
カマボコ型になっています。
自動車用のトンネルはこの下の部分で２車線あるそうです。
エレベーターの運転が終わっている時間は階段で上り下りしますが
結構深いため大変そうです。
ＪＲ西九条駅を降りて安治川に向かって歩くとレトロな建物が
文字通りそびえ立っております。
大きな大きな安治川は貨物船等が多く航行するため
以前は渡船でこの場所を渡っていましたが昭和１０年にひっ迫する
交通量に対処するため川底にトンネルを掘り、歩行者と車が通れるようにしました。
特徴的なのは、そのトンネルへのアクセス方法。
なんとエレベーターで下りて行きます。
この建物はそのエレベーター棟でして、向かって左にある２台が自動車用の
大型エレベーターです。
現在、通行量の増大と自動車の大型化の為、車用のエレベーターは使用を
中止されています。トンネル自体は現存しスロープによる直接アクセス工事が
検討されていますが諸般の事情により凍結されているそうです。
歩行者用エレベーターに乗ってみます。
道路の代わりなので市営で無料です。
地下５階程度の深さまで降ります。
エレベーターガールは居ませんがおっさんがいます。
乗るとき「お願いします」、降りるとき「ありがとぉ」とおじさんに言うのが
ローカルルールです。
降りた所から徒歩で対岸まで行きます。
このトンネル、戦時中の昭和１９年に開通しましたが日本初の「沈埋工法」で
作られました。ユニットの上部を歩行者が歩くので、トンネルの上が
カマボコ型になっています。
自動車用のトンネルはこの下の部分で２車線あるそうです。
エレベーターの運転が終わっている時間は階段で上り下りしますが
結構深いため大変そうです。
大阪な乗り物 ２
渡船で対岸に着けばＪＲ桜島駅まで歩いてスグです。
ＵＳＪにお勤めな方の通用門を越えて歩くと駅が。
なんか、懐かしさに襲われたのは気のせいでしょうか？
思わずワクワクしてきました。
あ、でも過去に浸りたい人は側面は見ない方が良いですよ。
車内に乗り込みます。
おっ！更新工事出たてなのでしょうか？床がピカピカです。
国鉄時代の電車も全検上がりはこんな感じでピカピカでしたね。
安治川口で記撮（笑）
どーせ、信者な方やストイックな方はシャッターを押さない光線ですが
ぼかー、壊れるまでシャッター押します。
楽しいですね。大阪。
ＵＳＪにお勤めな方の通用門を越えて歩くと駅が。
なんか、懐かしさに襲われたのは気のせいでしょうか？
思わずワクワクしてきました。
あ、でも過去に浸りたい人は側面は見ない方が良いですよ。
車内に乗り込みます。
おっ！更新工事出たてなのでしょうか？床がピカピカです。
国鉄時代の電車も全検上がりはこんな感じでピカピカでしたね。
安治川口で記撮（笑）
どーせ、信者な方やストイックな方はシャッターを押さない光線ですが
ぼかー、壊れるまでシャッター押します。
楽しいですね。大阪。
大阪な乗り物
久しぶりに大阪に行って来ました。
行きの羽田空港で政府専用機や「たまごっち」飛行機を見かけたのですが
撮せず無念。
イベントの後、早速乗り物ツアーに出発。
大阪は水の都ともよく言われていて、淀川、安治川等の大きな川や
それらを結ぶ運河が多く町中を張り巡らされています。
現在でも工業地帯に大型貨物船が登ってくるため、橋は高く架けなければなりません。
その為、徒歩での対岸への通行が大変不便なため、今でも渡船が利用されています。
今回は天保山渡船に乗りました。
東京で言えばお台場から大井まで・・・という感じです。
現在、渡船は７路線残っており全て公営です。
地元の方の利用の他、ＵＳＪに「御出勤」な外国の方も多く乗っていて
国際色豊かです。
対岸に到着、折り返して天保山乗り場へ戻っていきました。
丁度、サンタマリア号がコースを横切ります。
ちなみに、この渡船は橋の代わりとして運航されているので無料です。
行きの羽田空港で政府専用機や「たまごっち」飛行機を見かけたのですが
撮せず無念。
イベントの後、早速乗り物ツアーに出発。
大阪は水の都ともよく言われていて、淀川、安治川等の大きな川や
それらを結ぶ運河が多く町中を張り巡らされています。
現在でも工業地帯に大型貨物船が登ってくるため、橋は高く架けなければなりません。
その為、徒歩での対岸への通行が大変不便なため、今でも渡船が利用されています。
今回は天保山渡船に乗りました。
東京で言えばお台場から大井まで・・・という感じです。
現在、渡船は７路線残っており全て公営です。
地元の方の利用の他、ＵＳＪに「御出勤」な外国の方も多く乗っていて
国際色豊かです。
対岸に到着、折り返して天保山乗り場へ戻っていきました。
丁度、サンタマリア号がコースを横切ります。
ちなみに、この渡船は橋の代わりとして運航されているので無料です。
テ・カハ入港
ニュージーランド海軍のフリゲート艦「テ・カハ」が晴海に入港しました。
予定より１時間早く入港開始。
ファンネルマークも良い感じです。
ちなみにオーストラリア海軍の同型艦にはカンガルーのマークが付いていました。
「ヲタはけ〜ん！」と言ったかどうか（笑）
続いて補給艦「エンデバー」入港。
前日入港した「はるさめ」の姿もありました。
３艦がひしめく晴海はいつもと違った表情でした。
予定より１時間早く入港開始。
ファンネルマークも良い感じです。
ちなみにオーストラリア海軍の同型艦にはカンガルーのマークが付いていました。
「ヲタはけ〜ん！」と言ったかどうか（笑）
続いて補給艦「エンデバー」入港。
前日入港した「はるさめ」の姿もありました。
３艦がひしめく晴海はいつもと違った表情でした。
はるさめ
久々に晴海へ護衛艦が入港するので行ってきました。
今日は栗閣下の観閲もありました（笑）
まずはジェットフォイルが入港。
相変わらずのスピード感がＧＯＯＤ！です。
予定時間丁度に「はるさめ」入港開始。
この「はるさめ」、「きり」クラスの後継艦として建造された汎用護衛艦で、
基準排水量４５５０ｔです。
人員不足に対応するため、大幅な省力化の実現と
優秀な乗組員を確保するために居住環境も向上しているそうです。
艦はゆっくりお台場を横目に晴海に入港しました。
今日は栗閣下の観閲もありました（笑）
まずはジェットフォイルが入港。
相変わらずのスピード感がＧＯＯＤ！です。
予定時間丁度に「はるさめ」入港開始。
この「はるさめ」、「きり」クラスの後継艦として建造された汎用護衛艦で、
基準排水量４５５０ｔです。
人員不足に対応するため、大幅な省力化の実現と
優秀な乗組員を確保するために居住環境も向上しているそうです。
艦はゆっくりお台場を横目に晴海に入港しました。
ちょっくら
山梨のリニア実験センターに寄り道してみました。
ガーッ！っと聞き慣れた発電機の音をたてながらリニア停車中。
停車中は空調の電気等を車両側の発電機でまかなっているそうです。
なので屋根は煤と排気熱が。ちょっと未来っぽく無いです（笑）
試乗会の行われた日でしたので運転本数は多め。ラッキー。
５００ｋｍでの通過でした。
走行試験が始まると変電所がもの凄い音をたてます。
コチラも必聴！？
お土産は未来っぽくないです。
ウチではカセットテープは聴けません。残念（でもない）
ガーッ！っと聞き慣れた発電機の音をたてながらリニア停車中。
停車中は空調の電気等を車両側の発電機でまかなっているそうです。
なので屋根は煤と排気熱が。ちょっと未来っぽく無いです（笑）
試乗会の行われた日でしたので運転本数は多め。ラッキー。
５００ｋｍでの通過でした。
走行試験が始まると変電所がもの凄い音をたてます。
コチラも必聴！？
お土産は未来っぽくないです。
ウチではカセットテープは聴けません。残念（でもない）
