華麗にカレーをスルー

神保町に用事が有ったのでお出掛け。
「行っちゃダメだ」と判っていたのに書泉グランデに寄って撃沈。
スッカラカンになった財布と一緒に泣きながら出て来ましたよｗ

なもんで弱気になって神保町でカレーを食べずに撤退（笑）

東武のリバティとやらを見てやろう・・・・・と撮れそうな所を探します。
勿論、未だに撮っていないプユマ塗装も撮れれば良いな・・・と捕らぬ狸のジャパリパーク。

なんと、一発目に来ました！

反対側から・・・・・・・orz
いやぁ、すっげぇスベりっぷりです。もう笑うしかないですね。
涙が出てますけどｗ

気を取り直してリバティを賞味します。

到着寸前に東急8500系と離合しちゃったショックも地味に効いていますｗ


こんな感じでプユマを撮りたかったです。


この辺も撮っておかねばねぇ。


この辺も撮っておかねば、５扉バージョン。


メトロはこの顔が好きです。


無事にリバティを賞味。

ココまで来れば春日部でラーメンです。

お昼時を外れていましたので空いていてラッキー♪


こんな場所です（笑）

野田線経由で大宮に出て301系を見に行きます。

まだ、EF80のルーバーが外された程度で留置されていましたが、301系の車内には座席が積み上げられており心配な状態でした。

ネオン輝く二条城ｗ

なんだか悪い冗談にしか聞こえない地方創生相の「学芸員一掃」発言。
まぁ、政治家なので安易に撤回などせず、一掃しちゃえばいいんですよ。
んで、二条城にコンビニが出来たりコーヒーショップを作って観光客を喜ばせてウハウハですよ。
歴史なんてスマホでググれば良いんですよ。

多分、あの方は学芸員とガイドやレンジャーを混同している気がします。
学芸員って、法律で置かなければいけない方々なのに海外のキュレーターに比べれば地位も低くて
色々と御苦労されている方が多いと聞きます。
施設を観光地化するのと文化財の保護、後世への伝承はどちらも大事なのですから、その辺の擦り合わせを上手くやるのが政治家の仕事だと思うのですけどねぇ。

どんな信条があったとしても、働いている方を「ガン」呼ばわりできる程、自分は偉いと思っているのだけは解りました。

無理矢理、博物館関係の話ですが「てっぱく」です（笑）
保存を前提に・・・・と高架下に保管されていた車両達が次々と解体され始めました。

キハ391、EF58-93（青大将）、ソ301、ED16-10等の解体に続いて、先日からEF80-36、EF15-192、
クモハ300-4の解体が始まったとネットで知りました。
年度替わりで解体予算が付いたのでしょうね。残念です。

EF80-36は廃車から30年以上も保管されていたのですが、「碓氷にも１両いるし別にいっか～」なんでしょね。


クモハ300は「地味だし子供喜ば無いから別にいっか～」なんでしょうか？


ED16は勿体無いなぁ～
「１号機が青梅に居るし、山梨にも１両いるから別にいっか～」なんでしょうねぇｗ

てっぱくの増床が発表された時に、新たに作られるゾーンには保存車両は殆ど展示されないので
今回の結末は予想されていましたが「展示車両を入れ替えての公開」を当初は謳っていただけに
寂しいですよねぇ。
まぁ、１企業がやっている博物館としては破格の規模なので余り文句は言えませんが
保管も展示も場所が有るだけに今回の解体は残念です。

まぁ、103系ですらカットモデルが変な色になって置いてあるだけですから30１系は難しかったんでしょうが
JR東日本にしかいない車種だけに、頭だけでも何とかおいて貰えませんかねぇ？
アルミですし腐り難いですよ（笑）

国も学芸員にイチャモン付けている暇があるなら「世界から観光客が見に来る」交通博物館でも作ってみて下さいよ。
大英博物館を引き合いに出していましたが、国が同じ規模の博物館を作ったでしょうか？

神戸の神戸海洋博物館に有った「疾風」「ヤマト１」も解体しちゃったし、似た様な話をあちこちで聞くので
何とか手を打って欲しいです。

雨煙のスピードスター

朝だ雨が降っている。浅田飴だ・・・・ってのはヨコジュンの小説の書き出しですが、今日はそんな感じですがな。

昼前に仕事が終わったのですが連休中は人が足りないらしく「休日出勤のお願いです！☆！」
とテヘペロ上司に声を掛けられましたが「僕は戦力外通知を宣告されたので協力しないです」
そんなこと言わないでよ～、最後の御奉公のつもりで。ね？ね？・・と言われましたが勿論ブッチですｗ

そんな訳で「おじちゃんと美味しい焼きそば食べに行かへん？」と、たどＰ氏やアキMAX氏を誘いますが
「お前と遊んでいる暇はない」と言われ一人で行って来ました。

行ったのは鉄道総合技術研究所の一般公開である「平兵衛祭り」です。
日頃の研究の一部の公開や地元とのお祭りを兼ねたイベントです。

国立駅を降りると雨が本降り。

まずは試験車両の並びを見に行きますが、御覧の有り様ですがなｗ
広い敷地内を歩いてここまで行く間に全身びっしょり。

カメラが濡れちゃうのでしまう間に…と車庫に入った途端に「撮影禁止です！」
いや・・・その・・・すみません・・・
撮影禁止なのは貼り紙で判っていたのですが、カメラ出してもダメなんですね。さすが機密だらけの総研。

雨は凄いし写真にならないし…で偉い人を呼び出します（笑）
忙しいのに良い迷惑ですねｗ
お昼でも食べましょう・・・ってんで食堂で待つ様に言われましたが雨で食堂は避難民のるつぼ。

外のテントで必死に焼きそばや、餃子、焼き鳥等を売っている屋台がガラガラですので
そちらで買い物をすることにしました（笑）
焼きそばと餃子を買いましたが、どちらも激安＆美味！
いつも思うのですが、頭のいい人たちは料理も上手いんですね。味付けもきっと、数式に描いて
導いてレシピを決定しているんだと睨んでいます。
美味しい日本酒やビールも激安で販売。ベロベロになれますぜｗ

合流した偉い方に「雨をやませる機械は無いのか！」と尋ねると「降らせる施設は有るけど、やませる技術は無い」
そりゃそうですよね。

食べている間にもひっきりなしに電話が掛かって来てお忙しそうでした。
お邪魔してすみません。
・・・・あ、雨があがりましたよ。
餃子の屋台も気合が入りました（笑）

私は全身ずぶ濡れなので、少しでも乾かそうとテルミット溶接を見に行きます。

もう何度も紹介しているので詳細は割愛。
いやぁ、写真は撮れるし服は乾くし、テルミット最高！

テルミット実演は平兵衛祭りの華です！

リアルに乾いたので、会場を巡ります。

少なくなったとは言え、未だ試験車両がアチコチに居るのが総研の素晴らしさ。


中は撮影禁止なので、入口の看板を撮って説明替わりｗ


お子様にも解る様に・・・との事ですが最初からわかりませんｗ

これも毎年の人気公開ですね。

勿論、シミュレーションユニットは撮影厳禁ですが、非常に面白いので是非行かれてみて下さい。


敷地内に敷設された線路のそばに駅舎が見えます。


駅環境シミュレーター棟も珍しく公開されていましたので見学。
「駅員さんを何時間まで働かせ続けられるか？」の実験はしていないそうです（笑）


新型台車の公開スペースでは懐かしい貨車が！
この車両って狩勝の実験線で競合脱線の研究実験をやる時に使用した貨車の模型ではないですかねぇ？
それとも研究所だけに同じのが一杯有るのかな？（笑）


こちらが輪重減少抑制試験台車のRT-X13


如何にも試験台車臭がプンプンと。最高です。


製作は”じぇいとれ”なんですね。
既に実車に装着して試験したそうです。


雨がやんだので、再び同じカットを（笑）


あの辺も怪しいオーラが出ていますねぇ。


最近、置き場所が変わったリニアの車両群
こちらはML100と、大阪の鉄道博物館の閉館に伴い、こちらにやって来たML500
アルミで腐らないとはいえ、屋根下に置いて欲しいですねぇ。


鉄道院総裁後藤新平の胸像とリニア（MLX01-3）
総研の歴史は技術の革新と共にあり、常に未来を見つめリニアへと結実していくのです。


会場を出て保存してある951の見学に行きます。
勿論、脳内には難波弘之様の「256001」がリフレインします（笑）

車内には結構貴重な展示品が置いてあります。恐るべし光町！

スピードスターの証である286/km達成プレート。


風洞実験で使用された木製の模型も色々と展示されています。
こう言うのは普通の博物館では余り見掛けませんので見入っちゃいます。

運転台も公開されているのですが、小さいお友達の人気の場所なので中々見られrません（笑）
空いた一瞬を見計らって突入！

先日「新幹線大爆破で超特急に種別を変える所があったのですが、アレって本当に入っていたのですか？」と聞かれたので
証拠の写真を撮るべく頑張りました（笑）

リニアが開通したら超特急の種別を復活させて欲しいですねぇ～

名古屋で蓄光～

さて、大宴会も終わり、翌日は帰るだけです。

地下鉄から乗り換えて海老江駅からJR。
木津駅まで通して乗った事が無いのでチョイスしたルートです。
途中の放出駅で”おおさか東線”の運用に103系６連が入っているのを確認。
「あれあれ！あれ珍しいから乗ろうよ撮ろうよ！」と西武の神様にリクエストしましたが
面倒臭さそうに「いや、別にいいでしょ・・・」
ドアがプシュッと閉まって試合終了。あ～、今考えるとやっぱり勿体無かったなぁ・・・・

学研都市線に乗っていると「随分と高架になったんですね」と西武の神様が言うのですが
高架になったって結構前だよなぁ…と思って「いつ頃来たの？」と尋ねると
「25年位前かな」・・・・そりゃぁ確かに地平だったかも知れませんね（笑）

木津駅で奈良線に乗り換え。
せっかくなので宇治川橋梁行こうよ！と提案しますが「暑いので別に行かなくても」
聞こえないふりして強行下車ｗ

せっかく来たのだし、103系撮りたいですよ。


本数は少ないのですが、単線なので上下線が撮れるので有難いです。
もっとも、暑くて大変です。


橋を行ったり来たりしながら103系を賞味。


暑い中、お付き合い下さりありがとうございました！

目の前に京阪宇治駅が有るので、それに乗って黄檗駅でJRに乗り換えれば便利なのですが
「それだと宇治～黄檗間が未乗になっちゃう！」とワガママを言って暑い中、宇治駅まで歩いて戻りました。
さーせん！


宇治駅のロータリーで外国人観光客が壺の前で代わる代わる写真を撮っていたので、なぜ壺の前で？
と良く見たら郵便ポストでした。
OLさんがずっと待っているので「そんなに壺を撮りたいのか？」と思っていたら、ただ単に郵便物を
投函できずに困っている方でした（笑）


再び103系を撮りながら京都駅に向かいます。


京都駅では乗って来たHM付の編成を撮るべく撮影者の方々が。
私も混じって並びをGET。


久しぶりの熱い103系の走りを堪能しました。
勿論、Ｍ車にらいどーん！　でした。

さて、京都から近鉄に乗りに行きます。
当日はドクターイエローの下り検測が有ったので、どこかで撮ろうかとも思いましたが
西武の神様にボチボチ怒られそうですので止めておきます。

新快速に乗って近江八幡駅で乗り換え。

近鉄と言っても近江鉄道の方です。地元は近鉄電車と呼んでいます。


手前が”お～いお茶”塗装で後ろが”濃いお茶”塗装です。

こうやって見ると

まるで国電みたいな感じに見えますねぇ。元は西武鉄道の401系です。
近江鉄道の彦根工場は以前から魔城の様に、取り込んだ車両を別物の様に仕上げて出場させることで有名で
驚異の技術力を持つ工場です。

カーブしたホームに車両が当たらない様に”面取り”をするのは序の口。


HSC車をHRDに改造するし、主幹制御器を縦置きにしちゃうし・・・・
他にも凄い実力を遺憾なく発揮した車両が色々と有りますので是非見にいかれて下さい。
しかし、改造を始めて暫くすると工場裏に放置したので、てっきり中止になったのかと思うと
数年後に何事も無かったかのようにデビューするので色々と驚かされる会社です。


目的の電車を探しながら高宮駅まで移動。
多賀大社に行く支線に全ての望みを託しましたがダメでした。

終点、多賀大社前で折り返し。

楽しい地獄めぐりかぁ・・・参加したら自分の会社に連れて行かれたりしてね。
今日も地獄絵図でしたよｗ


折り返しまで随分と時間が有るのでお参りに行ってみようかと思いましたが、暑いので却下。
コンビニでアイス食べて車内で涼む事にしました。


日陰でこんなんですよ。許して下さい。
まぁ、ミャンマー気分が味わえるのだと思えば良いんですけどね（笑）


最後の望みだった電車も、目的の車両では有りませんでした。
う～ん・・・超残念～・・・と高宮駅を発車。側線に購入した西武の電車が６連２本、留置されていました。
何に使うのでしょうねぇ？
６連でここまで移動する姿を見たかったです。


車内に自転車を持ち込める近江鉄道ですが、裏を返せばそれだけ乗客が少ないわけでして…
自転車の持ち込みは無料です。


彦根駅に居た目的の車両”赤電”です。一応、旧塗装の復刻を謳っていますが、正面のHMが
古い西武電車の行先板に似せてあったり…と両方のファンを取り込めるようになっていますし、
実際取り込まれて来た訳ですｗｗｗ

しかし運用に入らないのは仕方ないとしても、どうにも撮れない所に止めるのはぁ（涙）
何しに滋賀県まで来たんですかねぇ。ふんだ。

夕方、米原駅から豊橋まで行く新快速が有るので、その列車で名古屋まで抜けることにします。
18切符のシーズンは混む列車ですので、少し早めに行って並びます。
発車の頃には立ち席客も多く、殆どが名古屋まで乗車していました。

思いの外、北陸方面から来た列車からの乗り換えが多かったのは意外でした。

あっという間に名古屋駅に到着。

勿論、ホームで”きし麺”を食べます。当然です。紳士淑女のたしなみだがや。うみゃーでよ。

せっかく在来線で来たので階段に残る蓄光レンガを見に行きます・・・なんて大層な話ではなく
下車するのに階段を使えば誰でも見られます（笑）

戦時中の灯火管制の折、暗い階段の足元を照らす様に設置されたのだそうです。
特に説明板も無いので階段でカメラ持ってウロウロすると怪しさ満点ですよ（笑）

名古屋からは”のぞみ号”でバビュッと帰って来ました。

そんな訳で、今回も楽しい大阪ツアーでした。
幹事のぐんぼさんや、お会いした牟婁やん様、トラさん様、ＯｋａtyanJr様、おジャ魔女様
お付き合い頂いた西武の神様とセルフィー様に心から感謝致します。

次回は携帯無くさない様にしますので懲りずに遊んで下さいませ。

103系やら粉モンやら しょの２

前日撮ったデーターが飛んだのでショックのパーな２日目

取敢えず別のカードに交換して朝練に行きます。
既に暑い大阪の街を歩きながらモヤモヤしていた記憶を辿ると…・
「ぐんぼさんに買って来た土産って今朝、部屋に有ったっけ？」
う～ん・・・・記憶に無いなぁ…

西武の神様は定番の福島先端に行くと言うのですが暑いので私は陽が当たらない場所に行きます。
散々福島先端は過去に撮りましたし、今日は別の所で・・・と。


ギリ８両が入るのですが、何故か103系だと被り率が高いです。
他は被らないんですけどねぇ。

だんだんと陽が高くなり影ゾーンが危機的になって来た頃に目的に電車がやって来ました。

被らなくて良かったです。

この電車に乗って大阪城公園まで移動。
実はこちらが本命の場所です。

勿論、バリ順ではありませんが、どうせ私が撮る時は曇るんでしょう…と


結構な人が集まって来ましたが何とか賞味。

西武の神様とセルフィー氏も合流したので「103系の並び撮りに行きません？」とお誘い。

「必ず並ぶんですよ」と言うと納得して頂きました（笑）

お次はボチボチ危ない阪和線の103系を賞味しに行きます。

なかなか居ないので「今日は運用に入っていないのかな？」と諦め掛けましたが
ようやく発見！


暑いので川っぺりで賞味。
まずは４連


続いて６連を賞味。当日の昼はこの２本だけが運用に入っていました。


羽衣支線の３連も賞味。Mc車のパンタがうひょう♪
ここも４連化工事が始まっていますので、もしかしてもしかすると・・・・（悲）

南海に乗って移動。

本当は近鉄に行きたかったのですが西武の神様が南海を御所望なのと、セルフィー氏が
この辺が初めてだったのでいつもの定番コースになっちゃいましたｗ
古い駅舎が好きだと言うセルフィー氏への御案内を兼ねています。


汽車に乗るんですよ…とコレを見せたらキレそうになっていましたが、歩くと結構な距離が有るし
せっかく汽車が来るんだから乗りましょうよ…と乗車。
一駅乗って、今度は浜寺駅前駅に出て阪堺電気軌道にらいどーん！

コワッ！コワッ！コワッ！とリズミカルなピッチングを堪能しながらあびこ道駅に到着。
駅前のお好み焼き屋さんで、お好み焼きとタコヤキ頼んでルービー。

おっちゃんが「スペシャルグラスやで」とキンキンに冷えた保冷ジョッキが出て来たので
お好み焼きが出て来るまでに、お店の在庫を殆ど呑んでしまいましたｗｗｗ

テレビで某芸能人の離婚会見を見ながらお好み焼きを食べて大阪満喫。
タコヤキも美味しかったです～

さて、息も吹き返したので鉄に戻ります。
残念ながら廃止になってしまった上町線の住吉～ 住吉公園駅間を見に行きます。
平面交差の部分も撤去が進み悲しい光景でしたが

駅舎はまだ残っていました。
以前は、入口の向こうに電車が見えたんですけどね～
駅名の表記が味わい深いのでセルフィー氏を御案内となりました。

お次は西武の神様が御所望な南海電車に御案内。
光線はイマイチですが、種類が多く見られる今宮戎駅に御案内。

いきなり真田丸が来ちゃいました。残念。


新形式が増えた南海電車ですが、まだまだ頑張るこの世代。良いですねぇ。


泉北ライナーって、専用塗装だったんですね。へー。


こうや号を見ると「南海に来たな～」
さてさて、時間も時間となりましたので、ぐんぼさんの所に行きます。
「朝から線路ひくけど、トラさんが来てくれるし、明日は遠州さんも来るから大丈夫！」と言われていたので
のんびりと行きましたが到着してトラさんに「何時に来たの？」と尋ねると「15時過ぎ」（笑）

バーチーから軽で来たと言うので、何所かに寄って来たんですか？・・・と尋ねると
「岡山！」いや、それ寄ったレベルじゃないし…・凄いわ～！

遠州さんは前に「今回は無理」って言っていましたけど来られる様になったんですね・・・と言ったら
トラさんが「いや、行かないって言ってましたよ」

ぐんぼさん大慌て。「いや、そんなことは聞いていない」と言うので色々と調べたら
去年の運転会のスレに「用事が入った」と今年の書き込みが（笑）

まぁ、明日頑張りましょう・・・・と皆で串カツのお店にGO

スタウト呑むとねぇ、皆ダメ人間になるんですよ～・・と言いながらスタウト注文。おかわり注文。
ベロベロうまうまベロベロうまうま

ガトン！とテーブルの下にカメラが落ちたので拾って暫くすると再びガトン！
ん？と覗いても特に何もなかったので宴続行。

お腹がパンパンになったのでラーメンに行こうぜラーメン・・・と２軒目に。
取敢えずは

立ち呑み焼肉で「溶けちゃう」お肉を堪能。
コレだけおいしいお肉を食べると目が覚めますね。いやホントに。

次はラーメン。花京行くの花京！と言いましたがほぼ全員に却下されたので終電も近いし帰ります。
改札前でトラさんにグタグタな話をしてしまい、さーせんでした。
嫌な顔せずにジジイのローリングよた話を聞いてくれるトラさんは良い人ですね。

ってな訳で地下鉄でオサラバ・・・と皆さんに御挨拶して改札入ってホームに行って・・・・・
あれ？携帯が無いですよ。ぎょぎょっ！
グタグタ話していた所で落としたかな？と慌てて戻って探しましたが何もありません。

終電にギリギリ飛び乗ってホテルで念の為に鞄の中身を全部広げましたが何処にもありません。
ん～・・・弱ったなぁ…・とビール飲みながら、気になっていた土産も部屋に無い事を確認して
午前３時に意識不明。

いやぁ、本当にダメ人間になっちゃったなぁ～

103系やら粉モンやら しょの１

毎年夏の恒例となりました大阪プラレツアーですが、今年もまた文字通り「お邪魔」しに行って来ました。

行きは毎度おなじみのピーチで飛びます。
早めに成田空港に着いて朝練から始めます。

立て続けに４発機が上がり「ビヴァ成田！」
747の貨物機が続々上がります。最高。
少なくなって来たA340を綺麗に撮れてニンマリ。


飛行機に興味の無い西武の神様に待って頂いて何とか賞味。幸先良い出だしです。


しっかし暑いですねぇ。まだ午前中なのにヘロヘロです。


出発便は大混雑。
15機程度が並び離陸待ち。上がるまでが一苦労ですねぇ。

さて、チェックイン・・・と行くと今回は15分遅れで搭乗開始・・・との事。
まぁ、そんなもんでしょ・・と搭乗。

西武の神様の座席が壊れていてリクライニングが出来なくなっていましたｗ

今回、ピーチでの最大の楽しみはこれ。

近大なまず弁当を食べてみたかったので尋ねると「乗せてません」
あ・・・しょうなんでしゅか・・・と悲しみ本線日本海。
結局、ドアが閉まった後でも承認が出ないとかでスポットに駐機したまま。
今回も安定の１時間遅れで飛び立ちました。


まぁ、半分はピーチのせいではないんですけどね。
色々見られるので遅れても予定が無ければ幸せなんですが…


眼下に空母を見ながら機内販売タイム～


西武の神様が御馳走してくれました。

うまうま。
ナマズ弁当がアイスになっちゃいましたｗ

遅れて到着した関空。今までは後ろにもタラップが付いたのですが止めちゃったんですね。
降りるのに随分と時間が掛かり時間押しちゃったので間に合わないかと思った高速船。
チケット売り場に行くとギリギリセーフ。

一気に神戸までワープ！30分で着いちゃいましたよ。

ポートライナーで三ノ宮駅に移動。

JRで兵庫駅に行き、今回初コラボとなるセルフィー氏と合流。


夕方の和田岬線を堪能。
随分と久しぶりに来たのですが、沿線の風景が随分と変わっていてビックリ。


ココが好きなんですよねぇ。


色々な角度で103系を賞味。最高ですね。


一時は間に合わないかと思いましたが、何とかなって良かったです。


103系が走っているので来たのですが、翌日は207系だった様で危なかったです。


和田岬の駅前をコレが鉄橋で越えていたんですからねぇ。見たかったです。

さて、今度は三ノ宮から難波まで阪神・近鉄の直通電車で一気に移動。


ここで美味しいカレーを食べて・・・・


ここでアイスキャンディー食べて

グリコの前で遊んで大阪満喫！

大阪ブラック行かへん？と提案するも却下されちゃいました。

22時近くになりましたのでホテルにチェックイン。
激アツな一日を振り返ろうとカメラをチェックすると・・・・・・


データー全部飛んでいました。
ありゃ。
（先程、何とかサルベージが出来て日記が書けましたが、一時はどうなるかと思いました）
勿論、トラブルは加速していくのです…

西武焼肉

西武の神様が西武新宿線でブライダルトレインが走ると言うのでお出掛け。


気合が入りまくった山Ｐが暴走しましたが、私鉄なんてマッタリしているんで大丈夫ですよ。


横に入れて頂き賞味。


何とか間に合った4000系ブライダルトレイン。
新宿線で見ると新鮮ですね。

戻って来るのを、今度は池袋線で待ちます。

”きゃりーぱみゅぱみゅ”でも来ないかな？と期待しての場所決めでしたが残念な事に
今日は運用に入っていないそうで…・残念。


しゃーないので、色々と撮りながら帰って来るのを待ちます。


無事に賞味。
末永くお幸せに～！（知らない方ですがｗ）


もうちょっとすれば京急色が戻って来ると居残り志願兵。


今日はあまり暑くなく助かります。


無事にGET！


最後に新宿線から池袋線に戻る姿を見て終了。
お疲れさまでした～


お次は仕事帰りの皆様と待ち合わせて御飯食べに行きます。

若手の某氏に「焼肉行かない？」「行きます！」で、何処に行けば良いんですか？・・・と聞かれて「所沢！」
は？・・・と驚かれていましたが


お店を見て納得していました（笑）


なかなか味わい深い電車ですが


表記も凝っています（笑）


台車も良く出来ていますね。


店内も良い感じです。


味も美味しいお店で大満足でした。また行きたいです。

帰りに所沢駅前で二次会開催（笑）
お腹がパンクしそうになりながら帰って来ました。

寝てりゃあ良かった・・・

あんなに居たのに、気が付けば風前のなんとやら・・・になりつつある東武8000系。
今、普通に走っているのは更新顔の編成ばかりですが越生線や寄居～小川町の末端区間に
塗装変更された編成が３本いますので、どれか捕獲出来ればいいな…と行って来ました。


実は越生線に乗るのは初めてだったりします。


塗装変更された３本とも捕まえられれば最高じゃん～♪と思っていたらいきなり普通の奴。


次も普通の塗装でションボリしていたら、３本目にしてセイジクリーム編成が。
ツートンやフライングが良かったのにぃ・・・と思っていたらお巡りさん登場。

「敷地に入ったら逮捕します」
「入ってないし入らないし」
「皆、同じ事言って入ります。お巡りさんもう何人も逮捕しましたよ」
「入ったら逮捕して下さいよ」
「入らない？」
「入って撮っても得が無いので入らないっすよ」
「入ったらすぐに逮捕ですよ」
「入らないし、入ったら逮捕すればいいでしょ」
「（交番から）見てますからね」

暇なんですねぇ。


気温は暑いし、お巡りさんは暑苦しいし・・・でテンションダウン↓
家でビール飲んで寝ていればよかったと後悔。


これを撮れば、残りはあと一本。


・・・・ダメだ。今日もダメな日だ…


”しまむら”が有ったので”あんこうチームシャツ”売っているか見に行こうかと思いましたが
どーせ売り切れているんでしょ…と素通り。
越生線初乗車で坂戸まで移動。

最初は小川町まで行って残りの編成を賞味しようかと考えていましたが、上りの急行が
フライング塗装のTJ編成でしたので快速で追い掛け。


ココで待っていれば30分もすれば戻って来るはず・・・・とふんで待ち伏せ。
光線はダメですが私の予報では曇る予定なので問題無しです。


TJ仕様の車両が来ました。こんな感じに押さえる予定です。


10両編成の8000系が無くなって寂しい限りです。


デビュー時は東武らしからぬスタイリングで驚きました。


そーいやー、Fライナーなんて名前が付いたのですね。
方向幕にＦって書いてあると偉い漫画家みたいですｗ


ええ、皆様もお気付きかと思いますが１時間以上待っても戻って来ませんでした。
相変わらず、何をやっても何も物に出来ない私だと思い知らされて家でヤケ発泡酒となりました。

秋葉原駅

昔から総武線の両国駅から御茶ノ水駅までの間が好きな私です。

錦糸町まで複々線だったのが快速線と分かれ両国駅で隅田川を渡った辺りから御茶ノ水手前まで直線で
ビル街を抜ける高い高架線が独特の雰囲気で「ダウンタウンを抜けて行く」感がツボなんです。
昔は浅草橋駅構内のインピーダンスボンドケーブルが設置場所の関係で離れて設置されていて抵抗のせいか
フライアークの為にレールが芸術品の様にベロンベロンになっているのが見事でした。
勿論、今はそんなことないですよ（笑）寂しいですが・・・・

103系のモーター音が両側のビルに反射したりビルの窓に写る電車の姿が”都会”していて良い感じでした。
その区間にある秋葉原駅は国鉄線同士が直角に交差するだけでも珍しいのに、双方が高架線というのがレア度をアップさせていました。
埼京線が出来るまでは高架どうしの交差駅って秋葉原駅ぐらいだったんですよぉ。


そんな秋葉原駅に運河が引き込まれていたのは有名な話。
写真に写る神田川から駅まで運河が引き込まれていました。

アキヨドが建つ辺りが船溜まりです。総武線に残るガードがその遺構。


埋め立てられた運河は近年まで一段低い形で公園として整備され姿を伝えていましたが、いつの間にか周囲と同じレベルに
嵩上げされてしまい、護岸に使われていた笠石だけが名残を伝えます。


道路も橋で運河を渡っていた訳ですが、その「佐久間橋」の欄干が今でも残されています。
その残る親柱には「昭和４年」の銘版が埋め込まれていました。


神田川の接続点。真ん中の小さめなビルが運河の跡地に立っています。
ビルの幅が運河の大きさだったので今でも良く解りますね。

今でも運河が残っていれば水上アクセスや観光に使えるのに・・・と残念です・・とは船ヲタの妄想です。

歴史ある高架駅な訳ですから色々と遺構が残っています。

この支柱は国鉄初のエスカレーターが有った名残です。
昭和７年頃に設置されたそうで、当時はエスカレーター自体が非常に珍しい物でした。


なんで外しちゃったんでしょうね？


アキヨドの先にある貨物線の遺構。
ここから分岐してアキヨド付近に貨物ホームが有りました。
元々、神田川を利用して荷物を水運で運ぶために秋葉原駅は当所に設置された経緯があります。


貨物ホームが撤去され新幹線が設置され、更に上野東京ラインが復活開通しましたが
特徴的な駅の構造は改築を重ねつつも、その姿を良く残しています。


青果市場が有った場所は現在、”秋葉原クロスフィールド”と名付けられUDXとダイビルが建っていますが
その”クロス”の名は総武線と山手線等が直角に交差しているのが由来です。
青果市場が撤去された後は暫く空き地で、今では日比谷公園で激パ必死な「鉄道の日」イベントも
栄光？の第一回目はここで開催され、鳩しかいない静かなイベントでしたｗ


因みに、運河跡と良く間違えられる明神坂架道橋は新幹線の工事の時に道路を掘り下げた物です。


先程のエスカレーター遺構が有った総武線の千葉方先端。
ビル群を抜けて来た線路は山手線をオーバーパスする為に駅手前でグッと上り勾配になっています。


ところで、謎なのが総武線のホーム。
昭和７年に山手線や貨物線を跨ぐ形で開通しましたが、ホームの両端には現在でも開通当時の
飾りが施された欄干が設置されています。
と言う事は、最初から現在と同じ200メーター越えのホームだった訳で、当時の総武線が長くても６両編成なのに
なぜ当駅はこんなに長く設置したのでしょうか？
長距離列車に対応させる為だったのですかねぇ？


そんな訳で構内全てが歴史に溢れ堪らない駅です。
・・・あまり注目されませんが…ｗ


構内も昔に比べるとスッキリしてしまいましたが、未だ味わい深い場所も有ります。


有名なミルクスタンドも盛業中。
是非、ここで色々な牛乳を飲み比べて下さいませ（笑）


アキヨドが開業した頃に構内を大改装しましたが、その時総武線の高架を支えるトラスが出現し
緑色に塗りなおされ威容を誇っていましたが、更に改装されコインロッカー等のスペースが設置され
再び見難くなってしまったのが残念です。
因みに、増設されたロッカー付近のフロアは天井から吊られている構造ですので要チェックですｗ


コンコースの拡張に伴って高架を支える桁が露出しましたが、お洒落？に処理されていて古臭さを感じません。


秋葉原を発車した電車は街のランドマークとも言える松住町架道橋を渡り御茶ノ水駅へ。


なかなか、中央線や丸の内線と交差しないんですよね（笑）

秋葉原駅、構内の通路や屋根にも色々と歴史的な物が有ります。
楽しい駅ですよ。

けいきゅん

横須賀から帰る途中、せっかくなので寄り道して帰ります。
有名な”のみえす”に行ってみます。

特に目的はありませんが、800形と2000形を撮って帰りたいと思います。

いきなり800形が来ました。ラッキー♪


新1000形ですね。


時間を調べないで行ったのですが台鐡号が来ました。

おっ！

まさか来るとは思わなかった1800番台ですよ。
初めて見ました！
なかなか良い感じですね。さすがけいきゅん！


けいきゅんマーク付き2100形


1500形

その後も2100や1000形が立て続けに来るのは良いのですが2000形が来やしません。


反対側は来るんですけどね。


ダルマさん。
上りの画角も良い感じですね。逆光ですがｗ
順光で撮るなら午前中に来なければなりませんね。


もう飽きて来た銀1000形
ここに来て１時間以上が過ぎました。


すっかり存在を忘れていましたが600形も初めて来ました。
あれだけ撮ったんだから１本ぐらいは来ていたはず・・・と見返すも写っていませんでした。

１時間半が過ぎ「次のエア急が来たら終わり！」と決めて待つと…・

最後の最後に来ました！
ラッキーなんだかツイてないんだか解りませんね（笑）

またリベンジしに来たいです。