新散財日記

鉄・海・空・・・乗り物まみれの日々です。 プラレールもあるでよ・・・・と。

 
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目が痒いです。

スマホがアップデート出来ますっちゅうんで、何となく実行しましたら超絶使い難くなってしょんぼり。
同じ機種を使っている人に聞いたら、やはり使い難いとお怒りでした。
オマケに何故かメールソフトが固まりやすくなってしまい、メールを受信したり返信しようとすると
固まってしまったり、落ちたりします。

うむむむ・・・余計な事しなければ良かった・・・・と後悔してもアフターフェスティバル

そんなダメダメなスマホを持ちながら小田急線の撮影。
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勿論、お手軽ですがな。


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午前中は曇っていましたが、現地に着くころはお日様が出て来て良かったです。


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試運転が始まって随分と経ちますし平日なので誰もいないのかと思いましたが甘かったです。


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今日は8000形が運用に入っておらず残念無念。


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この辺が皆さんのお目当てだったのですかねぇ?



丁度、上空をAH-1Sが飛んで行きましたよ。
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後継機問題にも光が見えず、どうなっちゃうんですかねぇ?



メトロは6000系が来なくなってしまったので寂しい限りです。
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千代田線に残った6000系も2F以外はジャカルタに渡る様で、ここに来て現地では少数派から
205系に次ぐ勢力になって来ました。
一時期は13Fの様にほとんど使用されないまま廃車になる例も有りましたので心配でしたが
さすがにV車は安定した走りを見せている様で一安心です。


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去年は軽かった花粉ですが今年は結構”きて”ます。目が痒いです。
へっくしょーい。


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GSEの試運転が撮れたので今日はこれにて終了~

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赤が去って白が来て

早朝に厚木から旅立って行った”Diamondbacks”もう会えないんですかねぇ?
会社から見えないかと思いましたが全く見えませんでした(笑)

百里のアグレも帰投しちゃったので、東急の新車を見に行ってみました。
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久しぶりの大井町線です。
アチコチでホームドアの工事が行われていました。
本当に全駅に着くんですね。凄いなぁ。


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大井町線の急行用に投入される6020系の試運転。
この車両もSUSTINAなんですよね?


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こちらはめでたく7連に成長した在来車6000系

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8500系の大井町線カラーも明るく感じて好きです。


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時間的に光線は諦めて顔だけでも・・・・と場所を決めましたが・・・・

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ん~・・・・どうなんでしょ?

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折り返しを追撃。

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ホントは前前で並んで欲しかったのですが贅沢は言いません。
8500と並べられたので満足です。

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大井町まで走って行っちゃったので、ココで戻って来るのを待ちます。


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8500系が固まってやって来てくれたのでラッキーでした。

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メトロ8000系はインドネシアに行かないんですかねぇ?
コタで6000、7000、8000が並んだら悶絶しちゃいます。


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それ以前に、8500系の追加譲渡はあり得るのでしょうか?
今なら10連で運用出来ますし、先の譲渡車と組み替えて12連なんて言う・・・あぁ!(鼻血)
・・・・・面倒ですから、もう行かないんでしょうねぇ。

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戻りを賞味して終了。


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なかなか東急らしく凝った車内ですねぇ。
きっとホールド性も良いんでしょうね。

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フロント周りの小窓のデザイン等、どこぞのライナー新車より洒落ています。
それにしても、6020系は随分とスッキリとしたデザインなんですね。
てっきり大井町線カラーになるモンだと勝手に思っていました。

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お陰様で楽しむことが出来ました。
リモートしてくれた皆様に感謝!

まだ20年なんですけどねぇ。

都営地下鉄新宿線の10-280Fが今日廃車回送だったそうで。
仕事で行けなかったので、帰宅してネット画像を見ていたら、涙のシールがライト周りに貼ってありましたね。
さすが都営。何かやってくれるだろうと思っていましたが、いいセンスですねぇ。


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私もチョコチョコと一応は撮っておきました。


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雪レフ効果で陽の当たらない時間も何とかなるか?とチャレンジした意欲作。
・・・・・すみません、手を抜いただけです。でも何とかなった気はしますw


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まだデビューして20年ですからねぇ。
さすがに勿体無い気がしますねぇ。東京オリンピックが無ければ元気にもう少し走った様な気もします。
ま、時代に合わなかったちゅうことですね。


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10日位前から「さよなら」ステッカーが貼られカウントダウンが始まりました。


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逆に、私は忙しくなってしまい殆ど撮影出来ず、相変わらず7次車とは相性が悪かったです。


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まぁ28本中、このデザインは2本だけでしたからねぇ。


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27Fと28Fで10連を組んでV化しないかなぁ?と妄想してましたが、きっとそんなことをする位なら
新車買った方が良いんでしょうね。

それにしても20年かぁ~・・・・勿体無いなぁ。
アルナ工機製の地下鉄と言うのも珍しいかったんですけどねぇ。
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好きなデザインの電車でした。残念!
この編成の廃車により、新宿線からはチョッパ車が無くなり完全V化が達成されました。
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さよ~なら~

オマケ
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一時期、競馬場線の閉じ込め運用なんてぇのが有りまして。
全然記録していないのが悔やまれます。ええ、いつもの事です。

皆既大作戦

昨晩の月蝕は見事でしたね。
天気予報では雲が有るので見えるか微妙・・・・と聞いていたので安心して仕事していたら
綺麗に見えて大ショック。カメラ持って行けば良かった~

ああん、悔しい~!

まぁ、どうせ(宇宙的に)あとチョットしたら月は旅立っちゃうのでいいも~ん!ふんだ。

今日はカメラ持ってお出掛け。ええ、急に天気が悪くなりましたw
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まもなく多摩線から姿を消しそうなE233を撮ろうとすると、後ろに異母兄弟が写り込みましたw
顔は似ていないんですけどねぇ。勿論、兄弟です。

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小田急本気の表れをステッカーに託しています。
「隣の会社からお客をゴッソリ持って行くぜ~」と社長が記者会見で直接言うのは珍しいですよね。
きっと便利になるんだろうなぁ~

赤い彗星の如く、GSEの試運転がやって来ました。
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赤い車体に赤い帯をデザインする等、お洒落過ぎて気合の入れ具合が良く判ります。
前面がシュッとスマートなデザインをしているので、地下鉄にも入れる様になるのかと思いましたが
MREよりは大きいみたいで入らない様です。

他にもネタが有りましたので移動しようかと思いましたが雨が強くなったので結局、これで終了しましたw

いずっぱこ

会社で思わぬラッキーに遭遇した今朝。
いやぁ、サンタさんってのは本当に居るんですねぇ。
オマケに残業代も頂いちゃいましたよ。

そんな訳で修理から帰って来た望遠レンズを持ってお出掛けを企んでいました。
ぶっちゃけノープランだったのですが、残業中に”西武の紙様”を久しぶりにお見掛けしたので
そう言えば、まだ行っていないな~・・・・と思い出して西武線に行く事に決定。

全然考えていなかったのですが、行く途中考えてみれば線形的に午後は厳しい気がして来ましたよ。
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JRからの乗換駅では面に日が当たらないのは承知の助。
取敢えず試合開始。

一駅乗って線路っ端を歩き始めます。
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わ~!ガッツリ面だけあたる時間なんですねぇ。
この時点で帰りたくなりますw


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逆光と闘ってみましたが敗北しました。


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桜の名所も咲いていなければ意味が有りませんねぇ。
昨晩拝見したRMに掲載された、けんぼー様の様な絵心が僕にも欲しいです。


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電車が来る直前に電話が鳴ったので切り位置を思いっきり間違いました。
電話に心乱された我が身の不覚。

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大手私鉄の車両を購入した地方鉄道が、大手時代の塗装を復刻させ懐かしさを演出したり
ファンを惹きつけたりする例は多く有りますが、逆に地方鉄道の塗装を企画とは言え
大手私鉄に塗られる例は大変珍しいですよね。
この勢いで三岐鉄道色もお願いしますw

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ようやく、白一色でつまらなくなったワンマン路線にも話題が増えました。

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東京で見る伊豆箱根色も良い感じです。
185系の踊り子号に乗って修善寺の温泉に行きたいです。


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結局、2駅歩いちゃいましたが勉強不足で良い場所が見つからず残念。
次回(あるのか?)は午前中から頑張ってみたいです。

反省!

ありゃりゃりゃ

昔、新幹線に乗っていると米原駅を通過すると楽しみなのが並走して走る近江鉄道の車両を見る事でした。

特に鳥居本駅向けてタンク車を1、2両繋げて走る貨物列車を見る事が出来た時は嬉しかったもんです。
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大体、このED31が牽引していました。
この特異な形をする電気機関車は大正12年に伊那電気鉄道で製造された車両でして
近江鉄道には全6両のうち5両が揃っています。

もう1両は箱型に改造されましたが上信電鉄で健在です。

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ED31の5号機は最初に離脱し「解体か?」と言われたので慌てて観に行った事が有ります。
確かに解体されそうな位置に居ましたが、どっこい生き残り現在でも籍は無い物の線路上に
その姿を留めているのは嬉しい限りでした。

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もっとも、近江鉄道は運用から落ちた車両も廃車にせず車庫に留置する事で有名でした。
駅前の区画整理で車両置き場が整理された時に随分と貴重な車両が解体されたのが残念でした。


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そんな大好きなED31ですが、12月をもって側線に押し込まれているED31の1、2,5号機の3両が
解体されてしまうのだそうで残念です。

ED31の1号機、2号機は西武鉄道でも使用していた時期が有りますので戻しませんかねぇ?
・・・・・無理か(笑)
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お別れイベントでは運転台にも入れるのだそうで(整理券方式)行きたかったなり~・・・と大号泣。
もう一度走っている所を見てみたかったです。
残る2両が末永く保管されると良いなぁ・・・・・


近江鉄道には他に有名なED14も4両残っています。
a-IMG_1592 - コピー
1両は国鉄時代の茶色に戻され人気です。


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これも現役時代に走っているのを見た事が有るだけに大好きです。
模型も買っちゃいましたw

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昭和の末期まで貨物輸送が盛んだった近江鉄道。
他にもロコ1101電気機関車や、ディーゼル機関車を保有していました。

ED31の写真探していたら昔の電車も撮っていました。
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今、思い出しましたが、この時に撮ったフィルムを現地で無くしてしまい、あんなに色々撮ったのに
手元にはカメラに入っていたフィルム分しか残っていません。
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100系新幹線とかも撮ったんですけどねぇ。あぁ悔しい!

引退だそうです。

先日、所用で都営地下鉄新宿線に乗車した所、何やら先頭車付近に人だかりが出来ていました。
野次馬根性で見に行くと、到着した10-000系25Fに引退をほのめかすステッカーが(笑)
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カメラ持っていなかったので携帯で。


すでに26Fは引退していますので25Fも時間の問題かとは思っていましたが、想像より早かったです。
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それにしても都営さんはいつも演出が上手ですねぇ。


そんな訳で、ちょいと撮りに行って来ました。
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うりゃ。

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せっかく来たのでウロウロしてみます。

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HM付も賞味しました。

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今度はステッカー重視でいこうと、飽きずに前回の場所へ。
ええ、良く知らないんです。

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しっかし毎日蒸し暑いですねぇ。立っているだけでも汗がダラダラと。


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緑の奴も来ました。


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無事に賞味出来ました。

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この25Fが廃車になると、アルナ顔の8次車が2本残るのみとなった10-000系の在来車。
無くなる時はあっという間なんですねぇ。

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戻って来るのをもう一回撮ろうかと思いましたがラーメン食べて終了です(笑)
それにしても25Fはいつまで走るのでしょうか?

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せたせん

最近、よく世田谷線界隈を歩きます。
ぶらり途中下車ならぬ、ぶらり全線踏破だったり乗車したり色々と楽しんでいます。

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下高井戸駅周辺は庶民的なお店が多いので楽しいです。
京王線に合わせているんでしょうね。右に見える世田谷線に乗ると終点までお洒落なお店が続きます。

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軌道法・・・・要は路面電車に属する世田谷線ですが、全線に渡り専用軌道を走る為に路面電車と言うイメージは余りありません。
京王線と平面交差でもあれば面白いのですがw


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玉電110周年記念塗装(ラッピング)


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沿線のお店も邸宅も落ち着いていて素敵です。さすが世田谷。

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玉電カラ―と110周年

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この電車の後ろもオープンエアのイタリアンだったりしてアウェー感は半端なく押し寄せますが気にしません。

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もーたー・・・もとい、運転士さんのワンマン運転ですが昼は女性、早朝・夜間は男性の補助スタッフが乗務します。


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300系がデビュー当時は車いす昇降装置が装備されていましたが、ホームの嵩上げ工事により
バリアフリー化が達成され増備車は昇降装置スロープの装備は有りません。

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せっかく玉電カラ―を見たので・・・・


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宮の下駅に保存されている江ノ電から帰って来た601号を見に行ってみます。
と言っても、コース上にいる訳ですがw
この車両は世田谷線で走っていた87号車です。


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良く乗ったのに写真撮って無いんですよね~。
なんてこったい。

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新旧の顔合わせ。
601号も正面の顔が撮り易ければ有難いのですがねぇ。

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もうちょっとで三軒茶屋に着きます。良く歩きました。

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意地でも路面電車感を出してやる~ と余計なお世話

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そう言えば豪徳寺での小田急との交差も撮れなくなっちゃいましたねぇ。
なんで、ちゃんと撮っておかなかったんでしょう?
もっとも、ちゃんと撮った事なんて人生一度も有りませんがw

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都内は軌道法下の路線はココと都電の荒川線です。

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三軒茶屋に到着~♪
今度はお洒落なお店にも入店して嫌な顔されたいです。
もっとも、そんな勇気は有りませんが。

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余り暑くないので良いお散歩でした。きっと二日後ぐらいに足が痛くなるんでしょうけど。
因みに数枚程、以前撮った写真が混じっていますので念の為。

テーマ : 鉄道写真    ジャンル : 写真

葉っぱが無かったです。

都営地下鉄新宿線の10-240(24F)が廃車の為、京王線の若葉台駅まで走ると言うので行って来ました。

撮り易い場所は何処も人で一杯でしたので、枚数が稼げそうだし人気も無さそうだし・・・・で流れ着きましたが甘かったですw
人混みの中に混ぜて頂き何とか1枚。
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日曜日に最終運用だったと聞いていたのに、ここ数日普通に走っているとネットに出ていて
本当に廃車回送が有るのか疑問でしたが、ちゃんと来ました。

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お目当てのカット。
車号の文字が黒からデビュー当時の緑に戻されましたが、葬式があったりハネウェルが飛来したりで営業期間中には撮りに行けず、今日がラストチャンスでした。

何とか撮れたのでオマケの入換えシーンでも・・・・と反対側に移動。
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解体する線路に入るには一旦引き上げて転線するので、待ち伏せですw

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あぁ、来た来た・・・・・と撮っていたら何かおかしいです。
そうなんです。貫通扉に貼ってあったイチョウマークが撤去されていてビックリ。
営業中から撤去していたんですかねぇ?無念!

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こちら側は残っているんですが。一編成で二度美味しい訳ですね。さすが都営地下鉄。

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解体する線路に入線していきました。
進入禁止の札を出されて本当にお別れです。さようなら~!

確か2002年に初めて都営車で高尾山口までの「迎光号」を走らせた時に抜擢されたのが24Fでし
た。
当日は職人さんとハムちゃんと倉庫で呑むと言う良く判らない事をやっていたので写真は有りません。
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2003年も誰かと呑んだらしく、良く判らない写真を撮っていました。
編成は既に廃車済の23Fでした。

そんな訳で最後のスカート無しの原型車とも言える24Fが廃車になってしまい、しょんぼりです。
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10連で走ったのは2005年の9月15日の一回きりでした。

あと5分早ければ・・・・・

そーいやー、先日廃車になった電車はどうなったんだべ?とスケベ心を出して覗き見しに行って来ました。
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目の前で旅立たれました。ちょっと間に合わず。

まだ半分残っているハズ!とダッシュしようと思ったら
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続いて旅立たれて行きました。

合掌!


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