新散財日記

鉄・海・空・・・乗り物まみれの日々です。 プラレールもあるでよ・・・・と。

 
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怒涛の三連敗

昨日紹介した写真展「煙のゆくえ」は8月29日まで開催されています。
勿論、入場無料です。

写真展の会場が有るCANON S TOWERのすぐ近くに京急の有名踏切がありますので登場時塗装となった800形を
捕獲しようと寄り道。
ええ、三度目の勝負です。連敗地獄から抜け出したいです。

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一発目から青い京急2100形が来ました。今日は勝てそうな気がします。

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銀1000形


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千葉ニュータウン鉄道の9200形
古い人間なのでついつい「住都公団」って言っちゃいますが気にしません。
好きだった9000形も引退しちゃったので寂しくなっちゃいました。


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スカイアクセス用、京成3050形
飛行機に興味の無い人に飛行機をイメージさせる為のデザインは未だにコンコルドやジャンボジェットが多いですよね。
刷り込みの力ってすごいですよね。
新幹線関係も未だに0系が使われていたりしますし。
もっとも、JR東海のピクトグラフに使われている700系は折り畳んだガラケーみたいですよね(笑)

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青い600形も来た!と思っていたら被られました。
ダメだ。今日もきっとダメなんだ。


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京成かと思ったら北総7500形
古い人間なんでついつい「北総開発」って言っちゃいます。気にしません。
7260形が気を吐いていた気もするのですがもういないんですね。

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京急with富士急(笑)
それにしても800形は少なくなりましたねぇ。

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そんな訳で一本目ゲット。
通常塗装ですが来ただけ嬉しいです。

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京成3700形

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北総7500形
せっかくグループ各社で共通の車両を作ったのですからもう少し顔に拘っても良かったのになぁ~と
思いますが、まぁ好みの問題ですし毎日乗る普通の人にはどうでも良い話なんでしょうね。

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けいきゅん
きゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅん

お前、羽田空港行きだったんだね。


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白い悪魔こと都営5300形
地下鉄なので高加減速を必要としますが、乗り入れ相手がスピードジャンキーな京急と北総だった為
高速域への到達速度も要求されると言う可哀そうな電車。
その代わり音は良いですよ。北総線で乗ると最高です。
発表となった新型車はサクッと性能を発揮するんでしょうし、120Km/hでの運用もこなすんでしょうね。

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個人的に勝手にSpirit of 京急と呼んでいる1000形1800番台

ステンレスボディーになった6次車以降でも、他社に比べれば圧倒的に多い面積でフィルムを張り
京急らしさをアピールしていましたが、それでも周囲は「違う、そんなの京急ぢゃない!」と言われ
この番台からフルラッピングに近い状姿となり京急が帰って来ました。
伝統を大事にする会社って良いですね。

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それにしても800形は来なくなりましたね~

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もう一本、もう一本撮ったら帰るから!と勝負しましたが負けました。
早いとこ、ここで撮って楽になりたいんですけどねぇ。

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なんぞ見慣れない電車が来たので撮ると千葉ニュータウン鉄道の9800形でした。
結局、今日も負け戦でしたので品川駅までトボトボ歩いて帰りました。
ええ、御褒美のラーメンは無しです。

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テーマ : 鉄道写真    ジャンル : 写真

煙のゆくえ

”てんてー”も加入されている日本写真作家協会の写真展「煙のゆくえ」を観に行って来ましただ。

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さすが品川、駅構内からお洒落なお店が並んで居心地悪いですw
改札を出て連絡通路を歩きますが、ココは天井が高くて良いですねぇ。余り日本では無い感じなので
「さすが東京!」と圧倒されちゃいます。

CANON S TOWERまでテコテコ歩いて行きますが、明らかに周りの人達から浮いています。
ビヴァ!逆風!

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デッキ直結のキヤノンオープンギャラリーで開催中ですが、今回は随分気合が入っていますねぇ。
入口付近はモノクロの現役時代の写真が展示されていますが 結解 学先生の八高線のD51 498の写真に圧倒されました。

その他にも”モノ・サク”で撮ったC57 1とか良い画が一杯有りました。

また作品展示ブースも「皆が撮るSLをプロが撮るとこうなる」写真が一杯で最高でした。
SLはやっぱり画になりますよねぇ。美しい日本の風景と本当に良く合います。
てんてーが撮った磐越西線の写真は通報されなかったのでしょうか?(冗談)

いやいや、素晴らしい作品展でした。
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さて、感動覚めやらぬままエスカレーターで1Fに降りるともう一つ作品展が開催されています。
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こちらは猪井貴志先生の個展です。
超有名な先生の写真ですから見れば「あのポスターの写真だ」とか見た記憶がある
ダイナミックかつ美しい写真が展示されていて眼福でした。

燃料輸送

今日は飛行機を撮りに羽田に行こうとしましたが財布を忘れてモノレールに乗れず
スゴスゴ帰って来ました。ちょー恥ずかし!
いやぁ、なまじっかモノレールに乗って帰りの運賃が無かったら大変だったので傷が浅くて良かったです。
しっかし、何してんですかねぇ~・・・・


神奈川県を走る相鉄(相模鉄道)と言えば、横浜駅から海老名や湘南台を結ぶ通勤路線ですが
一時期は「巨大中小私鉄」とか(1990年に大手私鉄になりました)、路線キロ数辺りの保有車両数が日本一とか、謎の円盤台車やパワーウインドー付きとか、そりゃもう濃ぃ会社でして。

そんな純粋に通勤路線や運転免許更新用としてのイメージが強い相鉄さんにも以前は貨物列車が走っていました。
私鉄の貨物列車特集の本を買うと、国鉄保土ヶ谷駅付近から分岐して相鉄に入る連絡線を行く
貨物列車に「こんなの見て~!」と田舎者の私はハァハァしていましたが、1979年頃に連絡線が無くなり、
国鉄相模線厚木駅から相模国分信号所までの貨物線経由に変更となりました。
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その厚木貨物線。後ろがJR相模線の線路。
まぁ、古い写真ですことww


この貨物線は現在でも新車の搬入や疎開留置に重宝されており現役です。
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まー、古写真しか無いんですけどね~(笑)

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これを見に行ったんです(笑)

まぁ、鉄道ネタにあるまじき脱線しまくりですが、先日その貨物線を使って行われていた
厚木基地への燃料輸送の引き込み線が地権者に返還されると言うニュースを報じていました。

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1989年まで厚木貨物線経由で安善駅や田浦駅から発送されたジェット燃料を輸送していました。
一度見に行きたかったのですが、結局見に行けなかった悔しい列車です。

そんな訳で以前撮った厚木基地への専用線を御紹介。
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相鉄相模大塚駅の構内で入れ替えをした列車は専用線を進みます。

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後ろを走るのは相鉄の電車。

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列車が廃止されて随分と経ちますが軌道の状態も良く、今にも列車が来そうな気持になります。
燃料輸送列車が廃止後も検測車は入線していましたが、いつの頃からかそれも途絶えました。

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県道との踏切。
休止の札って掛かっていましたっけ?無いなら止まらないといけませんねぇ。

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沿線にある樹木はどれも成長していて列車が通らなくなった年月を語ります。

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良い感じです♪


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有名な架道橋。

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下は東名高速道路です。

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この併用橋をED10に牽引されたタンク車が走ったんですからねぇ・・・・見たかった・・・・

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カーブを曲がると厚木基地の敷地に入って行きます。
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敷地内で何本かに分岐していた線路ですが、早々に撤去され痕跡を探すのは難しそうです。
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通常、米軍の燃料輸送は複数のルートを確保しておくことで有名でしたが、この頃には
田浦駅の燃料輸送も実績が無くなり港湾に張り巡らされていた線路も撤去されてしまいました。

2006年に三沢基地の列車による燃料輸送も終了してしまったので、今でも活発に専用列車で燃料輸送を行う横田基地に頑張って欲しいです(何をだ?)

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私鉄の燃料輸送と言えばこの相鉄と、百里基地へ燃料を送っていた鹿島鉄道が有名でしたが
鹿島鉄道の方は燃料輸送の廃止が路線自体の廃止へのトリガーになってしまいました。

テーマ : 鉄道写真    ジャンル : 写真

すみっこが落ち着く私です。

都心に用事が有ったので上京しました。
通勤ラッシュの電車なんて殆ど乗らないのでヒーヒー言いながら何とかミッションコンプリート。

お昼まで時間が有りますので、山手線に遊んでもらいます。
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毎年夏になると現れるガリガリ君トレイン。

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あんなに安いガリガリ君でもラッピングを掲出出来るんですから売れているんですねぇ。
僕も買ってますw

呑んだ後は、いつもガリガリ君です。

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それなりに色々来るので賑やかな区間になりましたね。

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おっ、E235だ・・・・と思っていたらE233に差されました(笑)
しかし、山手線の方が1両長いので、後ろが収まります。

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短時間にE235は3本来ました。
増備が始まれば早いJR。あっという間に置き換わっちゃうんでしょうね。

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後ろの行先表示は発車するとアサガオの表示になるんですね。

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それにしても、つい最近205系を追い出した気がする山手線のE231ですが。
この勢いだと、死ぬ前にもう一形式ぐらいは見られるのでしょうか?

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そんな事を考えているうちに目的の編成が来ました。
話題の「すみっこぐらし」編成です。

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側面も色々なキャラクターが描かれていて可愛いのですが、平日の都心で横を撮るのは恥ずかしくて無理でしたw
ええ、チキン野郎です。

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車内も色々と細かい所が「すみっこ」しているのですが、なかなか撮り辛いし、山手線には終点が無いので
空いた瞬間のチャンスも無いので難易度高いですね。


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中吊り広告


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中吊り その2

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ドアステッカー

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LCD広告

・・・・・・HPがガンガン削られたのでこの辺で終了。
すみませんねぇ。

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疲れたので行列覚悟のお店にラーメン食べに行ったのですが、暑いせいか並ばずに済んでラッキーでした。

なーむー

最近、仏壇や位牌をネットで調べたりAmazonで見たりしているので
ブラウザで表示される広告や、Amazonのお勧めが仏壇仏具や、墓石、墓地の広告ばかり表示されております。
つい最近まで、エクスペディアや、H.I.Sとか、アンドロメダ級のプラモの広告が表示されていたのが懐かしいですwww
因みに、なんでこんな日記を書いたのかというと、ブラウザゲームを開いたら一緒に出る広告が
「仏様と海に行こう! なむあみだ仏っ」ちゅうゲームが表示されて「お前もか!」と言う事で。

まだ見られるんだそうです。

先日、成田空港で飛行機撮ったで・・・・スクートとタイガーが合併しちゃうので消えるぜ!残念!と書いたところ
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「おのれの写真はタイガーエア・台湾ぢゃ!それは無くならないから!」
との御指摘を頂きました。ツッコミ頂けると嬉しいですねぇ。

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合併するのはバジェット・アビエーション・ホールディングス傘下のスクートとタイガーグループだそうです。

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統合後、制服は両社とも新しいデザインに切り替わり、機体のデザインはスクートに。
IATAコードは現在タイガーが使用している”TR”になるのだそうです。

そんな中、タイガーエア・台湾はタイガーエアホールディングスとチャイナエアの合弁で設立されましたが
タイガーエアホールディングスが保有していた株式をチャイナエアが取得して現在はチャイナエア傘下になったので
今後も存続するのだそうです。

ややこしいですねぇ(笑)

そんな訳でタイガーエアのブランドとデザインは成田でこれからも見られるそうです。

そこでインドネシアですよ(強引)
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2011年に運航停止になったマンダラ航空をタイガーエアホールディングスが株式を取得し
タイガーエア・マンダラ航空として再スタートしましたが2014年に結局、記憶の彼方に会社ごと飛び去ってしまいました。

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とにかく、LCCは変遷が激しいので御指摘いただけると助かります。

有難うございました。

テーマ : 航空機    ジャンル : 写真

好評につき2回目

一部の艦船好きの間では”てんてー”と呼ばれ親しまれている花井健朗プロカメラマンのトークショーが
再びワンダーフェスティバルの開場で開催されます。

ワンダーフェスティバル2017「夏」
2017年7月30日(日曜日) 10:00~17:00
幕張メッセ 国際展示場 1~8ホール

てんてーのトークショーは艦船模型で有名なピットロード様のブースです。
No3-02・03のスペースで13時30分から14時20分までの予定だそうです。

艦船撮影のあんなことやこんな事を話しちゃうから皆来てね!・・・との事です。

が、入場に2500円が必要です(笑)

「艦船も盛り上げたいから宜しく!」と言ってましたので是非見に行ってあげて下さいませ。

が、が、入場に2500円が必要です(笑)
むむむむむ。
「橋で会った時にタダで聞くから良いや」とか言わずに。お布施だと思って。
・・・・2500円か・・・・

葉っぱが無かったです。

都営地下鉄新宿線の10-240(24F)が廃車の為、京王線の若葉台駅まで走ると言うので行って来ました。

撮り易い場所は何処も人で一杯でしたので、枚数が稼げそうだし人気も無さそうだし・・・・で流れ着きましたが甘かったですw
人混みの中に混ぜて頂き何とか1枚。
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日曜日に最終運用だったと聞いていたのに、ここ数日普通に走っているとネットに出ていて
本当に廃車回送が有るのか疑問でしたが、ちゃんと来ました。

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お目当てのカット。
車号の文字が黒からデビュー当時の緑に戻されましたが、葬式があったりハネウェルが飛来したりで営業期間中には撮りに行けず、今日がラストチャンスでした。

何とか撮れたのでオマケの入換えシーンでも・・・・と反対側に移動。
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解体する線路に入るには一旦引き上げて転線するので、待ち伏せですw

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あぁ、来た来た・・・・・と撮っていたら何かおかしいです。
そうなんです。貫通扉に貼ってあったイチョウマークが撤去されていてビックリ。
営業中から撤去していたんですかねぇ?無念!

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こちら側は残っているんですが。一編成で二度美味しい訳ですね。さすが都営地下鉄。

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解体する線路に入線していきました。
進入禁止の札を出されて本当にお別れです。さようなら~!

確か2002年に初めて都営車で高尾山口までの「迎光号」を走らせた時に抜擢されたのが24Fでし
た。
当日は職人さんとハムちゃんと倉庫で呑むと言う良く判らない事をやっていたので写真は有りません。
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2003年も誰かと呑んだらしく、良く判らない写真を撮っていました。
編成は既に廃車済の23Fでした。

そんな訳で最後のスカート無しの原型車とも言える24Fが廃車になってしまい、しょんぼりです。
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10連で走ったのは2005年の9月15日の一回きりでした。

ハネウェル

ハネウェルのB752(N757HW)なんてぇのを一度撮ってみたいなぁ~と思っていましたが
どうせ日本になんて来ないんでしょ・・・・と枕を涎で濡らす日々でした。
それが少し前に「日本に来るかも?」と言う噂を聞いてワクワクしていましたが、葬儀やらなんやらで
すっかり忘れていました。ダメですねぇ。
まぁ、その他にも色々忘れているので、そんなお年頃っちゅう事ですね。

昨日、職場で休憩中に友達がいないのでスマホを見ていたら、成田にハネウエル飛来のニュースが!
ビックリしちゃってパン持ったままオロオロしてパンにメール打ってスマホ食べそうになって
違う違う!と言いながらパンを捨てようとして「だから、そうじゃ無いって!」と勝手にパニックになっちゃいました。
すげぇダメな感じです。

幸いにもいつも御迷惑をお掛けしている〇さんが親切にも「明日も飛ぶよ」と教えて下さり
スクランブル発進で成田に行って来ました。
お昼にローカルをやってから次の目的地に向かうのだそうで、なんとか間に合いそうです。

成田には予定より早く到着したので、買って来た朝ごはん・・・・コンビニで安売りしていたバナナですがw
食べながら、何処で撮ろうか考えます。
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いやぁ、慌てて来たからカメラに電池入っていなかったら嫌だなぁ・・・・・と思いながら上がって行く
Fedexを試しに撮ってホッと一安心。

さてさて、N757HWさんはどんな感じだべ?とスマホで調べようと思った時にまた1機上がって来たので
何となく見ると・・・・・
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ありゃ!ハネウェルだよ!
おぢちゃん、バナナ咥えたまま慌てて撮りましたよ。何とかなるモンですねぇwww
特徴的なサイドを出す為に腹ガチに撮りたかったので結果オーライです。光線はNGですがw

さて、撮れたので帰ります。・・・・・ってな訳にはいきません。
ローカルですからスグに戻って来ますので降りを撮りに行きます。
まぁ、こんなネタ機ですし慣れない空港ですからAランで降ろすでしょうと考え「さくらの山」に移動。
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昨日まであんなに晴れていたのに、今日はドン曇りです。さすがワシ。

見ると〇さんがいらっしゃったので御挨拶すると「降りは16L」と教えて頂き、慌てて転戦します。
もう鹿島辺りを通過しています。
駐車場までこの暑さの中ダッシュして、体中から汗が、口からバナナが出そうになりながら16Lに到着。
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間に合った~!

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なんとかHoneywell International B757-225 (N757HW)を賞味出来ました。

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午前にローカルが有ったと言う事は昼の部は中止になったのか、ダブルでやるのか・・・・と悩みますが
自分に都合良い様に「2回になったんだきっと」とさくらの山に戻ります。


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こんなん、来るようになったんですねぇ。へー

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スクートと合併しちゃうタイガーさん。
何でいつも好きなキャリアが無くなっちゃうんですかねぇ?寂しいなぁ。

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すみません、転がって来る最中はバニラと間違えていました。

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Aircalinも初めて撮りました。多分。
ニューカレドニアに行くんでしたっけ?

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さてさて、ボチボチ時間ですがどうなんでしょ?
もうちょっと待って動きが無かったら帰りましょう。暑いし。

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なんて不埒な事を考えていたら転がって来ました。
ココなら両サイドが撮れるので居残りましたがハネウェルがちゃんと来て良かったです。

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良いですねぇ。タマらんです。

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先程の1stの時もそうですが、燃料を余り積んでいないのか一気に引き起こして上がって行っちゃいました。

さて、また戻って来るのを待ちますが、16Rも上がりラッシュのピークを過ぎたのでトラフィックが空いて来ました。
多分、今度はこっちに降りて来る。うん、きっと降りて来る・・・・と何の根拠も無い賭けに出ます。

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エディハドの787を賞味しながらドキドキ待ちます。

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個人的には相性の悪かったコレを捕獲出来てウハウハです。


無事にハネウェルさんは大周りのコースに入り16Rのアプローチコースに乗りました。
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怪しげな雲が湧き、先程のモンゴルの後とは思えない程に暗くなっちゃいましたが無事に捕獲出来ました。
この後、次の目的地に向かって上がるのですが雲が厚くなったので、教えて頂いた〇さんにせめてもの罪滅ぼしを・・・・・と私はココで撤収。

高速に乗ると夏の空が戻って来ましたよ(笑)

テーマ : 航空機    ジャンル : 写真

重宝していたのですが

何時もお世話になっておりますJABODETABEK COMMUTERS NEWS 様が報じる所によりますと・・・・・・

RangkasBiting駅までの電化区間延長に沸くSerpong線ですが、その代償として2013年7月のレバラン輸送臨に登場し、その後は定期化されたKrakatau号が7月16日で廃止となってしまうそうです。
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ロゴを配した専用編成で気を吐いていたのですが、いかんせん肝心なPasarSenenとMerakとの間の乗車率が非常に悪かったようです。

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ジャカルタを22時過ぎに出て港町Merak駅に深夜2時過ぎに到着する部分を数回乗りましたが
列車自体はMadiun駅からMerak駅までを約17時間で結ぶ急行列車です。

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夜のPasarSenen駅を出発した列車は暫くゆっくり走り、夜の家々を見ながら人の営みが感じられる
この夜行急行が好きでした。

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終点メラク駅も一時期、ジャワ島とスマトラ島を結ぶメインルートに鉄道も頑張る・・・・と聞いていたので
期待していたのですが2本あった急行はどちらも姿を消してしまいました。

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急行は先に廃止となったKalimaya号と今回無くなるKrakatau号。
どちらも乗車した事があるだけに寂しい限りです。

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沿線で撮る時も、1往復しかないのにも関わらず良く出会い、相性の良い列車でした。

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超貴重なシーンですよ(笑)

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メラク港に船ウォッチングしに行くのに重宝していましたが、次回からはバスで行く様ですかねぇ?
バスは怖いからなぁ・・・・

今回の廃止によりTanahAbang~RangkasBiting間には客車列車が消滅し
電車だけになってしまいますので日本の歴史を追い掛けて来ている気がして寂しいですよ。

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最後にもう一回乗って船を見に行きたかったです。


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